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由夏威夷瓦胡岛运输服务公司运营的巴士对崎岖的道路了如指掌。繁忙的瓦胡岛以陡峭曲折的道路为特色，这些道路经常受到热带气候和强降雨的影响。对一些乘客来说，乘坐质量可能意味着是否使用辅助交通服务的区别。

自2017年以来，该机构与LiquidSpring合作，为乘客提供更顺畅的乘坐和改进的处理。巴士的辅助运输业务运营着191辆切割车辆(主要是为檀香山县无法使用固定路线服务的乘客服务)。今天，该机构的117个切口采用了LiquidSpring的CLASS悬挂系统。

“2017年，我们的维护总监Herb Barboza通过我们的经销商Soderholm Bus & Mobility联系了LiquidSpring，”瓦胡岛运输服务公司的辅助运输业务维护主管Spencer Louie说。“他从圣地亚哥的线人那里听说了关于停职的好消息。”

索德霍尔姆公共汽车公司是太平洋群岛最大的公共汽车经销商。经营了35年多，索德霍尔姆已经向檀香山县出售了600多辆公交车。

Solderholm Bus & Mobility的创始人兼副总裁r·埃里克·索德霍尔姆(R. Erik Soderholm)表示，他当时对LiquidSpring并不熟悉，但很高兴能将它纳入TheBus的下一个巴士订单中。

索德霍尔姆说:“我们对各种空气弹簧和橡胶弹簧悬架都有经验，但这个系统对我们来说是全新的。”“我们在最初订购的25辆公交车上安装了LiquidSpring悬挂系统，反响非常好。所以，我们开始更多地了解这个系统，以及它的独特之处。”

LiquidSpring高级工程总监David Nagreski表示:“我们生产了一种利用可压缩流体作为弹簧元件的主动悬架系统。“通过改变投入的液体量，我们可以改变两种骑行方式之间的弹簧速度和脉冲——比标准骑行方式更软，如果路线需要更多控制，则更硬。”我们喜欢说，它提供了一个'豪华车'乘坐'跑车'，但在公共汽车。”

Nagreski说，这种系统不同于叶片弹簧悬挂，后者的客车牺牲了乘坐的好处，以提高操控性，而空气悬挂则提供了更平稳的行驶，但操控性更差。与空中悬挂不同，CLASS悬挂没有气囊或需要监控的线路。悬挂的液压系统应该被监控，但在车辆的生命周期中通常不需要再加油或更换系统。

路易说:“我在LiquidSpring之前的经验主要是空中悬挂。“坐在配备了liquidspring的剖面图的后面，会显示出驾乘质量的昼夜差异。系统在不断调整，它呈现出一种完全不同于空中飞行或叶片弹簧悬挂的粗糙体验。”

在路况较差的地区，LiquidSpring悬挂系统可能比其他悬挂系统提供更多的维护节省。LiquidSpring的全国客车销售人员特拉维斯·沃德(Travis Ward)表示:“我们发现，这种悬挂技术可以减少45%的路面振动。”“许多维护问题，如空调、车身面板、安全气囊、压缩机、干燥器、水分分离器等等，都不再是问题，因为振动减少了。”

路易说，当第一批配备了liquidspring的汽车在瓦胡岛推出时，该机构立即收到了客户的赞扬。一段时间以来，社区一直倡导更顺畅的乘车方式，这让TheBus的官员对他们的选择充满信心。

路易表示:“自从我们选择了LiquidSpring以来，我们将继续进行尽职调查，并审查即将上市的其他系统。”“即便如此，当我们用自己的系统测试新系统时，其平稳性还是相差甚远。我们的乘客已经习惯了这种自调节悬挂系统提供的乘坐服务，所以我们需要看到质量上真正的、实质性的差异，然后才会转向其他供应商。”

夏威夷有四个主要的岛屿群和四个主要的运输机构，索德霍尔姆说，LiquidSpring的CLASS暂停计划开始在整个州引起关注。

索德霍姆说:“这就是在夏威夷发生的事情，其他机构看到了这个系统，听到了平稳的运行和处理，他们想亲眼看看。”“我们将很快在其他县分发这些系统，甚至更多的机构现在正在测试它们。”

Soderholm表示，LiquidSpring已经为该产品提供了保修期以外的支持，Soderholm Bus & Mobility是夏威夷的服务和保修期中心。

“根据我们在整个行业的观察，我们向我们的运输客户推荐了许多产品，”他说。“但在这种情况下，我们的客户首先发现了它——我们很高兴支持它。该县一直支持LiquidSpring，因为它确实是对乘客和司机最好的产品。”