未来的通勤:大流行后的客流量展望

尽管COVID-19变异病例的增加带来了不确定性，但似乎大多数人都厌倦了被困在家里。公共交通在将通勤者送到他们需要和想去的地方方面发挥着重要作用，许多实体都在确保他们的客户了解他们正在采取的措施，为那些返回工作和娱乐的人提供服务。

起起伏伏

作为世界娱乐之都，拉斯维加斯是新冠肺炎疫情期间受影响最严重的经济体之一。南内华达州区域运输委员会(RTC)副首席执行官弗朗西斯·朱利安(Francis Julien)表示，该委员会的客运人数出现了下降。

“像许多其他社区一样，RTC发现当地劳动力使用公共交通工具上班的人数减少了。南内华达州也不得不应对游客的流失，其中许多人使用公共交通服务在著名的拉斯维加斯大道和其他地方移动。总的来说，RTC的客流量减少了近50%。”朱利安解释道。

尽管实施了COVID-19限制措施，旅游人数大幅下降，但RTC通过其固定路线公交系统提供了5600万次基本交通出行。它的辅助交通服务有数百万次出行，老年人和退伍军人服务有近75,000次出行。

由于南内华达州旅游业的回归以及支持该行业的员工，RTC的客流量稳步增长。目前，地铁中心每天为超过10.5万名乘客提供服务。

德克萨斯州沃斯堡Trinity Metro公共汽车和辅助运输副总裁兼首席运营官Wayne Gensler表示，在将2021年6月的客流量数据与大流行前的工作日客流量进行比较时，公交车客流量下降了43%。通勤铁路，TEXRail便宜25%，Trinity Railway Express便宜55%。ACCESS辅助交通下降了34%，面包车下降了22%。

然而，三一地铁的ZIPZONE按需拼车项目仍然表现良好。在大流行期间，在沃斯堡市、克劳利市和德克萨斯州中北部政府委员会的帮助下，它增加了两个ZIPZONE服务区。它还扩大了服务领域。

詹斯勒说:“所有这些努力的结果是增加了88%。”

芝加哥交通管理局(CTA)解释说，尽管去年春天疫情最严重时，客流量下降了近80%，工作日平均客流量约为25万人次，但随着芝加哥人恢复正常生活，今年的客流量继续逐渐增加。自2021年1月以来，CTA的客流量增长了55%以上，达到每周约400万人次。

在疫情期间，TransLink为加拿大不列颠哥伦比亚省的数百万乘客提供了基本服务。目前，客流量是大流行前水平的50%。

在大流行期间，整个系统的过境频率和服务水平保持在或接近大流行前的水平，目前正在取消对车上车辆的运力限制，以确保能够满足需求的增长。

为更光明的明天做准备

根斯勒说，随着工人们返回办公室或恢复大流行前的旅行，以及游客们返回城市，三一地铁的客流量一直在增加。

他解释说:“事实证明，我们的ZIPZONE按需拼车计划是一个成功的选择，可以让乘客在有限的区域内乘车，或换乘我们的公共汽车和火车。”

疫情期间，三一地铁公司的团队起草了一份重新设计整个公交网络的计划。现在它被称为更好的连接(ABC)，因为这就是它将为客户提供的服务。该模型侧重于“少等多走”的场景，因为根据收到的公众反馈，这对乘客来说是最重要的。该计划花了一年多的时间制定，将于9月5日推出。

“在ABC计划中，我们重新设计了系统，将资源从客流量低的路线上转移。通过调整路线，我们将在15分钟频率巴士路线(以前为30分钟)的四分之一英里步行范围内提供4.5万人和2.5万个工作岗位。我们还重新安排了其中一些资源的时间，以便为重要的一线工人增加一些深夜和周日的服务。晚上晚些时候(晚上10点到11点)的服务将增加27,000人，增加23,000个工作岗位，周日服务将增加26,000人，增加9600个工作岗位。”

TransLink继续在每个工作日运送超过62万名乘客。即使在大流行最严重的时候，每天仍有大约7.5万人依靠交通出行。

在加拿大和美国最繁忙的10个系统中，该机构的客流量保留率最高，在2020年保持了48%的客流量，仅次于洛杉矶。

“我们持续监测客户需求，并根据前几年的需求按季度调整服务，以反映季节性旅行模式的变化。例如，在6月21日，由于预计随着COVID-19限制措施的放松，客户需求将会增加，我们增加了到温暖天气目的地的巴士服务，”TransLink客户沟通和公共事务副总裁Steve Vanagas表示。

近几个月来，随着该市进入重新开放计划的最后阶段，CTA的客流量开始显著增加。

在疫情期间，铁路客运量的下降幅度比公共汽车客运量大得多，但6月中旬比1月增长了94%，每周客运量超过160万人次。

自2021年5月1日以来，CTA的客流量增长了20%以上，6月份，工作日平均客流量超过60万人次，是疫情最严重时的两倍多。往返于芝加哥市中心中心Loop的客流量是该市所有地区中增长最大的，因为工人们返回办公室，居民们参加市中心的景点、活动和活动。

正如我们在疫情期间所做的那样，CTA将继续提供最高水平的服务，并致力于继续开展广泛的清洁和消毒计划。通过全面服务的时间表，我们有能力容纳更多的乘客，因为芝加哥人慢慢恢复了他们以前的日常活动，包括他们每天上下班的通勤，”该机构的一名代表表示。

2021年3月，当游客开始返回拉斯维加斯时，RTC开始看到过境客流量的上升。由于乘客的健康和安全仍然是优先考虑的问题，它继续按照为应对COVID-19而制定的14点安全计划运营。该计划的一部分包括创新，如非接触式支付选项，实时乘客计数和离子空气净化系统。

“多亏了联邦刺激资金，我们在2021年8月恢复和加强了基本的公共交通服务。我们非常高兴地扩大了交通服务区域，扩展了路线，增加了频率，增加了新的路线，并引入了一种新的微型交通服务，称为RTC-OnDemand。这些改进为185,000名以前无法使用交通工具的南内华达州居民提供了更多的公平性、连接性和可达性。”Julien解释道。

新时代的新营销

TransLink的重点是让乘客重新回到交通工具上，这意味着通过确保乘坐设施尽可能安全和干净，让人们感到足够舒适。

2021年7月，该公司推出了“重新连接”活动，以提高夏季的交通客流量。它鼓励顾客通过交通重新发现他们的城市，重新与他们所爱的地方和人建立联系。TransLink与温哥华目的地合作，在数百个当地旅游、景点和冒险活动中为乘客提供25%的折扣。

Vanagas解释说:“我们知道旅游业受到了大流行的严重打击，与他们合作不仅可以帮助他们恢复元气，还可以让客户有机会重新发现自己的后院。”

TransLink还在其网站上添加了交互式地图，以帮助客户规划行程，并正在参观其色彩鲜艳的“重新连接巴士”，以庆祝集市和节日的回归。乘客将能够进入巴士，了解公交的新功能和改进，TransLink严格的清洁协议，以及车辆的通风工作原理。

该省最近在该省首个流动疫苗巴士诊所使用了“重新连接巴士”，有资格接种COVID-19疫苗的人可以跳上这辆有空调的60英尺铰接式巴士，接种疫苗。

2021年5月，CTA推出了“当你准备好了，我们也准备好了!”(WYRWR)，这是一个全面的、多方面的运动，旨在提高客流量，宣传公共交通的重要性。该活动包括“刷新与更新”，这是一个扩大和加速的项目，旨在到2021年底改善整个系统的125个火车站。

它还推出了夏季票价促销活动，“更多乐趣，更少费用”，对最受欢迎的多人乘车卡提供大幅折扣。一日票价格降至5美元;3天15美元;7天的20美元。

为了帮助南内华达州的经济，RTC推出了“尝试交通”计划，通过提供两张免费的7天通行证，鼓励新雇用或最近重新雇用的员工乘坐公共汽车。这些通行证是通过地区雇主分发的，以支持现有的公交乘客，并向那些可能从未乘坐过公交的人表明，公交可能是他们日常通勤的公平选择。

Trinity Metro的营销总监格伦·米勒(Glenn Miller)说，公共交通营销的一个长期组成部分是提高客流量。

他解释说:“我们一直在宣传选择与我们同行的便利性、可靠性和节省成本，我们能够在大流行期间利用这些努力。”“我们知道，很多员工已经开始远程工作，所以出差对他们来说不是问题。其他人可能担心在大流行期间使用公共交通工具的安全性，因此我们设计了一项活动，并将其命名为“安全送你”。’我们的重点是分享我们加强清洁工作的消息，以及如何保护我们的客户是当务之急。”

适应新常态

三一地铁公司最成功的举措之一是为求职者提供免费乘车服务。该公司意识到，许多人在疫情期间因失业而受到伤害，正在努力重返工作岗位，它最不希望用户担心的一件事就是去参加面试或招聘会需要支付车费。

“我们从去年9月开始提供免费乘车服务，自那以来已经为求职者提供了近5万次免费乘车服务。仅六月份，我们就提供了6,023次服务。任何想要搭便车的人都只需要向公交司机或列车员出示一封反映求职面试的电子邮件或其他显示招聘会信息的文件。鉴于成功的数字，我们还没有选择一个结束日期，”米勒说。

RTC的尝试交通项目非常成功，截至8月10日，包括大道上所有主要酒店在内的99家当地企业已同意参与。

超过29,800张过境通行证已经被申请，至少有10家企业已经申请了第二批门票。

Try Transit的目标是最大限度地增加南内华达州居民在乘坐公交和骑自行车等方面形成新的通勤习惯的人数。

朱利安说:“到目前为止，我们知道有超过36938人通过这个项目过境。”

虽然现在说其省份的重新开放和营销工作对客流量产生了什么样的影响还为时过早，但自2021年7月初推出营销活动以来，该公司的客流量略有增加。

Vanagas说:“我们将继续关注持续增长的情况。”

作为CTA WYRWR活动的一部分，该项目的总体反应是积极的，并受到乘客的好评。对于CTA来说，现在说这次活动对客流量的影响程度还为时过早。该公司预计将开展一项乘客调查，以更好地了解大流行后的客户体验。

虽然客流量有所上升，但仍远低于大流行前的水平。CTA预计在劳动节之后，工作日的客流量趋势将再次上升，届时学生们预计将回到现场上课，企业将重新开放办公室。

一位代表告诉METRO:“像全国各地的交通机构一样，CTA非常注重通过我们正在进行的促销、教育和宣传活动来鼓励乘客返回交通。”

复苏是什么样的?

拉斯维加斯的游客数量继续攀升，这反过来帮助更多的南内华达人重返工作岗位。因此，RTC的住宅和带状路线的客流量都有所增加，并已从大流行前的基线水平恢复到约70%。

朱利安说:“在我们继续应对大流行的同时，我们的重点仍将是为游客和当地人提供安全、便捷和公平的交通服务。”“为了继续提供机动性和加强我们的客流量，我回到我们即将进行的服务变革，这些变革将扩大整体服务区域，扩展路线，增加频率，并增加新的路线和服务。我们希望这些改进将成为长期客流量恢复和增长的基础。”

为芝加哥地区的交通机构提供财务监督的地区交通管理局(RTA)最近的一份报告显示，如果对COVID-19的担忧减少，大约80%在大流行期间停止乘坐的交通用户计划返回CTA、Metra(通勤铁路)和Pace(郊区巴士)。

在大流行爆发的几年前，CTA已经在研究如何进一步改善公共交通的流动性和便利性。尽管发生了大流行，但该公司仍在继续推行大流行前的想法和举措，例如专用公交车道、改善公交服务(即后门登机)、推出客流量仪表板等。去年，该公司还完全重建了其票价支付应用Ventra，使其更加灵活，并提供更多功能，包括整合芝加哥的自行车共享项目Divvy，以实现芝加哥各地的多式联运。

詹斯勒认为，在生活恢复正常之前，客流量不会回到大流行前的水平。三一地铁的大部分乘客都是上下班的人。这部分人占公共汽车旅行目的的46%以上，占铁路旅行目的的67%。如果算上使用交通工具上下学的人数，公交车和铁路的比例分别为55.5%和73%。

“我们正在与地区机构合作，共同应对客流量挑战。德州中北部政府委员会将为三一地铁、达拉斯地区快速交通和丹顿县交通局提供100万美元，以推广我们的清洁协议，并为选择公共交通提供激励措施。”

TransLink乐观地认为，到2022年底，客流量将恢复到大流行前的70%至90%。

Vanagas说:“在大流行之前和大流行期间，公共交通是必不可少的，在恢复正常生活和恢复商业方面将更加重要。”“公共交通也是本地区最可持续的出行方式之一，在实现本地区的可持续发展目标方面发挥着至关重要的作用。”