发现大部分城市交通不能实现其目标的社会变革,根据结核杆菌感染。照片:结核杆菌感染

发现大部分城市交通不能实现其目标的社会变革,根据结核杆菌感染。

照片:结核杆菌感染

最新的Mineta交通研究所(MTI)的角度来看,“交通是什么:是时候决定,”检查,交通不能负责解决多个社会问题和应该遵循一个窄,经济上可持续的道路,也能导致可行的社会变革。

交通经常不能工作作为一项公共服务或作为一个适当的替代驾驶和继续生活拮据,因为不想负担脆弱社区交通用户提供的全部成本运输据MTI的新闻稿。这意味着大多数城市发现交通不能实现其目标的社会变革。

MTI说有几个路径提出改善系统如何运作,有两个不同的目标:

  • 运输业务。理想情况下,运输机构应该有一个客观的非常类似于其他供应商的私人商品和服务:提供产品,满足客户。如果该机构实现这个目标,它还可能会发现对其产品的需求将会增加,从而满足其他目标。但是第一步是把好的产品,首先重视客户服务。
  • 交通作为一项公共服务。如果交通作为一项公共服务,那么它应该资助为此目的明确,正如我们基金其他公共服务,没有机票。当提供图书馆、公园、学校、和消防部门,人们不要求按次收费。相反,是用来确保这些服务存在,(希望)他们有效地交付,并根据需要,任何人都可以使用它们。

“一个方法找到正确的前进道路交通是先直接处理资金。公共服务收入的方法是提出对它如何产生重大影响。例如,联邦政府使用天然气税收基金的交通投资在过去60多年。这可能是一个金融稳定的交通方式在美国,”作者解释道。

MTI的结论是,这是一个理想的时间来讨论交通的目的和重点交通机构的任务和资金可实现的目标,确保运输服务每个人在我们的社区和变得更加平易近人,高效和可持续发展的未来。

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