TransLink委员会推动新的联邦投资在运输途中

的TransLink市长的区域交通委员会向加拿大联邦政府提出正式请求更新与地区和省份的伙伴关系,以确保地铁温哥华的交通系统可以维持和扩大服务面对增加的客流量为TransLink在持续流行后金融挑战。

先期预算提交财政部长,市长的委员会是专门要求2.5亿美元的紧急救援资金-公元前匹配的政府帮助抵消的正在进行的金融影响COVID-19大流行,加快交付联邦永久交通基金从2026/27到2024/25,保持TransLink新10年的扩张计划,2050 10年期优先运输,走上正轨。

“可靠、高效运输是至关重要的对我们的居民、企业和经济,”凯文·奎因说,TransLink的首席执行官。“地铁温哥华会大幅增加在不久的将来,这将增加压力对我们的公共交通服务。TransLink需要可持续的和可靠的资金来保持我们目前的服务水平和准备急需扩张。”

地铁温哥华的人口估计到2050年增加超过一百万人。这种增长将推动新的联邦移民目标,解决加拿大的关键劳动力短缺和经济增长。据估计,将有145万人移民到加拿大从现在到2025年,八分之一的人预计将在地铁温哥华。

压力更加剧了交通系统在地铁温哥华客流量的快速增长,交通的登船者已经在电视台82%的水平——最高在北美的大城市中,根据TransLink。系统上的拥挤,特别是南部的弗雷泽和其他快速增长的社区,接近水平以来流行之前当TransLink努力跟上需求的飙升。

市长的委员会呼吁联邦政府:

• 提供2.5亿美元的紧急交通救援资金TransLink,公元前政府是匹配的,以保护现有的交通服务水平在2023 - 25所示。
• 加快交货永久交通基金(PTF)两年从原来的2026/27到2024/25的承诺,以避免延迟运输服务扩张需要满足国家和省级温室气体减排目标,应对住房负担能力危机和迅速增长的客流量。
• 永久加拿大社区建设基金的两倍(原名燃油税基金)是2019年,2021年和2022年,年度扶梯增加至3.5%,以更好地反映工程造价的通货膨胀。
• 启动三方国家委员会一起省、交通部门和地方政府发展公共交通的新融资模式更有弹性和公平,避免过度依赖递减来源如公交票价和财产税。

10年期优先事项,计划,由市长一再承认一致的委员会在2023年1月26日,包括总线服务区域的两倍,9新快速公交系统(BRT)线,扩大活动的交通基础设施,架空列车服务扩张来满足人口增长预测,确保更多的居民容易运输。