2021-22年共享移动性和MaaS:四个趋势和预测
在2020年接近尾声，并COVID设置，尘埃开始定居在“淘金”被分享的流动性在过去的几年里。现实开始设置，我们都一直在经历使我们集体宿醉开始质疑我们在哪里，而且我们要去的地方。
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如何在流感大流行已经增加驾车出行成本，条件差。
丙烷是一种安全的、国内生产的燃料，可以提供投资回报。
历史已经证明，在危机过后就是机会，所以也许COVID也许我们会看到孤岛向多模态的断裂和推？
作为总统拜登的美国就业机会计划接近在国会的第一次投票，屏息静气地中转部门等待，看看有什么基础设施计划将意味着它。
在这个关键时刻，公交公司应该考虑使用资金，以实现改变游戏规则的项目重回正轨，同时为未来的数字基础，并利用那连接的系统和流程提供信息的洪流中这一历史性的可用性。
逐渐地，更多的国家必须得到创新来解决他们的基础设施问题。公私伙伴关系是所有参与的强大和产生效益。这些都是整合资源和知识，可以深刻地提高水平低下的社区关系。
新型冠状病毒感染症(COVID-19病毒)对全国交通运输产生了不利影响。然而，随着经济复苏的进行，BRT的客流量正在反弹，而且在许多情况下，反弹速度比其他模式更快。
“正常”一些外表正在恢复，但是这是什么意思为在欧洲的英国和更广泛的流感大流行后期阶段的铁路旅行？
随着移动票务，升级，减少排放，以及电子滑板车甚至是创造，技术正在运输更方便和吸引用户，同时也降低了对环境的影响。
随着他们的长寿和实惠的价格标签，卤素灯泡代表正在寻找省钱而不牺牲性能公交公司未被利用的资源。
虽然这不会在一夜之间发生，但成功完成电动汽车(EV)车队试驾将让你很好地走向现实生活中的电动车队和混合燃料环境。
即使今年的疫苗的推出，在交通行业已经改变了可预见的未来。会有什么未来呢？
本次会议实际上举行，由于COVID-19大流行，但尽管如此，是一个机会，为欧洲和更广阔的天地，在可持续移动交换最佳实践，观察最新动向，以及来自全国各地的主办城市，以迎接八方来客大陆。
在我工作的头几周，一位开发者告诉我:“我们在想做什么、想做什么时就做什么，完成后我们会通知你。”我回答说:“很抱歉，但现实生活不是这样的。”
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